在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴广西顶博发电机组制造:汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

全柴车子柴油发动机机副变挡器也用到两条结构设计的相似的正上面轴，两轴红黄180°安置工作，的动力机从输人轴录入后，分离到两条正上面输上，后面集中点到主同轴，副变挡器的的动力机录入与打印输出症状也是样的。正上面轴变挡器每根正上面轴系统理论上只信息传递成功一半了 的力矩，从而用到这般结构设计的也可以使变挡器增大，蜗轮蜗杆的板材厚度增大，轴径图片尺寸也可缩减，线质量赢得调低。

双上面轴变化器伺服电机中蜗轮蜗杆必定一并与几根上面轴蜗轮蜗杆咽合。各档蜗轮蜗杆务的将构蜗轮蜗杆对赠合，并使负载平均值分配权，双上面轴变化器的伺服电机蜗轮蜗杆在主伺服电机齿上与排查(发起机与变化器)向进行上下变动模式，主要包括铰接式进行上下变动框架。于是，伺服电机轴颈必定嵌入键入轴的孔内，并在孔内导套，伺服电机轴颈与导套中间必须有够了的径向气隙，伺服电机前后端分离采用渐开线花键嵌入副水速器驱程蜗轮蜗杆孔内，而副变化器驱程蜗轮蜗杆轴的轴颈支撑力在球联轴器上。

各档蜗轮在设备的设备刀盘上滑动装有，撤掉了滚针轴承型号套，使设备的设备刀盘总体的框架会更加简单的。换挡作时，二个在期间轴蜗轮对设备的设备刀盘蜗轮所施加压力的径向力，面积问题，路径相对来说，因而能够 互抵、使设备的设备刀盘只承载扭矩，不承载弯矩，调节了设备的设备刀盘和轴承型号套的承受力管理状况，也升高了换挡器的用可信性和耐久度性。12档换挡器装有时，也一定通过对齿，可作业上述9档换挡器的涉及到信息作业。