电起动系统可由操作者通过踏板和杠杆操纵起动机开关并使电动机齿轮啮人飞轮齿圈，或由操作者通过按钮控制维电器（电磁开关）。而由继电器操纵起动机及其主动齿轮，带动被动齿轮驱动发动机从静止状态开始运转。

   电量由2组6-Q-140型蓄電池串联供求平衡，作业功率值为24V。每组電池固定储电量储电量为140A时，启动电动式三轮机为功率串激ST614型，其固定储电量运作的相电压为5kW电动式三轮飞机上具有磁感应面板旋钮，是用连接和段开主调整电路。磁感应面板旋钮由启动开关按钮调整。专研风能发直流直流无刷高压电机组站机为F46型功率并促进电站机，它与蓄電池串联作业，作业功率值为24V，运作的相电压为300W，由曲轴最前端使用三角型三角皮带打造。柴油密度机暖机时，风能发直流直流无刷高压电机组站机就可以供灯具民用电，又有权蓄電池专研。继电调器为FT81T-13/24FN/l型。是用自功调风能发直流直流无刷高压电机组站机的作业功率值，束缚风能发直流直流无刷高压电机组站机输出的功率，尽可能的以防发动机组升温过电压，各类以防功率由蓄電池向风能发直流直流无刷高压电机组站机倒流。

 

135型柴油车电气自动化开机启动体系    柴油车机启动时时，先用钥匙拨打电话电源三极管设计，乃能按着启动时功能键，断电器产品电源三极管设计便被拨打电话，直流电压分瞬路从干干电池箱组板进到涡流接线柱电源开关的两种涡流磁圈。开始由蓄电弛（正极）---启动时功能键---吸动磁圈---启动时机---干干电池箱组板（负极）；另开始由干干电池箱组板（正极）---启动时功能键---增加磁圈---干干电池箱组板（负极）。这个时候可能磁圈都直流电压根据，同時还在铁芯中造成的磁通领域是一样的，演变成强大的电磁能场，把铁芯吸往前移，并起到拨叉将启动时机齿轴研发推出．同時历经吸动磁圈的直流电压使启动时机很慢拖动，对此时根据启动时机的直流电压较小，使启动时机齿轴顺利进行地与飞轮齿轴开始啮合。当涡流接线柱电源开关的接线柱闭拢时，启动时机主电源三极管设计被拨打电话，它便以很正常力矩拖动曲轴。同時，吸动磁圈短路故障，仅由增加磁圈造成的电磁能场使铁芯增加在启动时角度上。  起步实现后，尽早松掉起步按钮开关，立即切断实操电路设计，之后感应线圈磁场强度消散，铁芯在螺旋弹簧用途下归零，并带动力起步机蜗轮蜗杆加入啮合。

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