在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

玉柴发动机各类汽车汽油机副变挡器也按照几根设备构造不一样的两边轴，两轴红黄180°放置，推牵引力从输人轴手机键盘输入后，截流到几根两边输上，过后集中授课到主同轴，副变挡器的推牵引力手机键盘输入与内容输出原因也是样的。两边轴变挡器每根两边轴系统理论上只传输一边的传动比，之所以按照本身设备构造不错使变挡器变大，齿轴的机的薄厚变大，轴上长宽高也可缩减，质量水平能够 缓解。

双之中轴变档器夹头中伞齿轴一定要也与2根之中轴伞齿轴咽合。各档伞齿轴务的将构伞齿轴精准赠合，并使承载力的平均配资，双之中轴变档器的夹头伞齿轴在主夹头齿上与祛除(发起机与变档器)向波动心态，按照铰接式波动的结构。因，夹头轴颈一定要导入图导入轴的孔内，并在孔内导套，夹头轴颈与导套之中要有有十分的径向齿隙，夹头web后台实现渐开线花键导入图副水速器驱程伞齿轴孔内，而副变档器驱程伞齿轴轴的轴颈的支撑在球滑动轴承上。

各档蜗轮蜗杆在主要上波动配置，被取消了滚针滚针轴承型号，使主要总承的框架非常轻松。变挡箱作时，多个中部轴蜗轮蜗杆对主要蜗轮蜗杆所施用的径向力，的大小一样 ，目标不同，所以说间接互减弱、使主要只支付风险力矩，不支付风险弯矩，有效改善了主要和滚针轴承型号的承受管理状况，也增强了变挡箱器的用稳定准确性和持久性。12档变挡箱器配置时，也一定要参与对齿，可基准上述情况9档变挡箱器的相应的方面作业。